Архивы за месяц Июнь, 2026

Начало легенды: как создавался автомобиль для новой эпохи После победы в Великой Отечественной войне советская промышленность получила импульс для развития гражданского сектора. К середине 1950-х годов стало очевидно, что страна нуждается в современном, комфортабельном и технически продвинутом автомобиле для руководящего состава, чиновников высшего звена, а также для работы такси. Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) получил задание …

Читать далее

Парадоксальный мотор: почему роторно-поршневой двигатель Ванкеля считали чудом, но в итоге забраковали В середине XX века немецкий инженер Феликс Ванкель предложил конструкцию, которая нарушала все привычные каноны двигателестроения. Вместо поршней, которые ходят вверх-вниз, он поставил треугольный ротор. Вместо сложного кривошипно-шатунного механизма – простое вращение. Двигатель Ванкеля обещал невероятную мощность при малом весе. Но к началу …

Читать далее

Не просто автомобиль: как создавался Mercedes-Benz W124 В середине 1980-х годов немецкий автопром стоял на пороге перемен. Компания Mercedes-Benz готовилась к замене легендарной серии W123, которая заслужила репутацию «неубиваемого» такси. Задача перед инженерами стояла сложная: нужно было сделать машину безопаснее, экономичнее и технологичнее, но при этом не потерять то главное чувство основательности и монолитности, за …

Читать далее

Рождение легенды: как советские инженеры создали «Ниву» В конце 1960-х годов советский автопром оказался в парадоксальной ситуации. Армия и сельское хозяйство остро нуждались в простом, проходимом и недорогом автомобиле для бездорожья. При этом существовавший УАЗ-469, хоть и обладал отличной проходимостью, был слишком тяжел, прожорлив и некомфортен для гражданского использования. В то же время на Волжском …

Читать далее

Импульс тишины: как Япония перекроила мировое автомобилестроение В начале 1990-х японская экономика переживала пик «мыльного пузыря». Деньги на рынке недвижимости и акций текли рекой. У производителей автомобилей появились ресурсы, не сравнимые ни с чем, что было до или после. Инженеры Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и Mazda получили практически неограниченное финансирование для исследований. Лаборатории работали как …

Читать далее

Наследник «Копейки» и амбиции министерства: как начинался АЗЛК В 1968 году на юго-востоке Москвы началось строительство огромного автомобильного завода. Советская промышленность уже выпускала «Запорожцы» и «Жигули», но требовался третий игрок. Министерство автомобильной промышленности задумало создать предприятие полного цикла, способное выдавать до 200 тысяч машин в год. До этого Москвичи собирали на старом заводе МЗМА (позже …

Читать далее

Откуда взялся миф о пропеллере в логотипе BMW Легенда о том, что логотип BMW изображает вращающийся авиационный пропеллер на фоне голубого неба, звучит красиво. Её можно встретить в статьях, автомобильных блогах и даже в корпоративных буклетах прошлых лет. Согласно этой версии, белые сегменты на синем фоне символизируют лопасти винта, а синий цвет — небо. Эта …

Читать далее

Ремень, изменивший правила игры: как автомобильная безопасность перестала быть гаданием Представьте себе поездку на машине в середине прошлого века. Вы садитесь за руль красивого хромированного автомобиля с огромными крыльями. Интерьер отделан кожей и деревом. Панель приборов напоминает кабину самолета. Но есть одна деталь, которая редко приходит на ум при взгляде на эти машины – отсутствие …

Читать далее

Первые попытки смягчить удар: от надувных мешков до патентов Идея надувной подушки, которая смягчает удар при столкновении, появилась задолго до первых автомобилей. В 1919 году два британских инженера подали патент на устройство для летательных аппаратов. Они предлагали установить на самолетах систему, которая при аварийной посадке наполняла бы газом тканевые мешки вокруг пилота. Практического применения этот …

Читать далее

От «Жука» до иконы: как рождался силуэт Porsche 911 История Porsche 911 началась не с чистого листа, а с ошибок, допущенных предыдущей моделью. В середине 1950-х компания Porsche выпускала модель 356. Она была хороша, но её создатель Фердинанд Порше понимал: это тупик. У 356 был двигатель воздушного охлаждения, установленный сзади, но сам кузов базировался на …

Читать далее