Транспортный налог на электромобили в России: где платить не нужно Переход на электротягу в России сдерживается не только ценой машин, но и отношением государства. Пока владельцы бензиновых и дизельных авто ежегодно отдают за мощность двигателя десятки тысяч рублей, владельцы электромобилей могут вообще ничего не платить. Но это работает не по всей стране. Полное освобождение от …
Zeekr 001: почему этот китайский лифтбек заставил говорить о себе весь мир Когда Zeekr 001 только появился на рынке, многие восприняли его как очередную попытку Китая сделать «Теслу за меньшие деньги». Но после первых тестов и тысяч проданных машин стало ясно: инженеры из Hangzhou Bay пошли дальше копирования. Они взяли платформу SEA от Geely, насытили …
Последовательный гибрид на примере Li L9 и Li L7: что внутри и почему это не электрокар Когда смотришь на Li L9, первая мысль – огромный электрический внедорожник. Но это обманчивое впечатление. Под кузовом длиной 5,2 метра скрывается не чистая батарея, а сложная силовая установка, работающая по принципу последовательного гибрида. Эта схема принципиально отличается от того, …
Параллельный импорт электромобилей: как получить мастер-аккаунт и обновить прошивку в РФ Владельцы электромобилей, ввезенных по параллельному импорту в Россию, сталкиваются с проблемой привязки машины к местной инфраструктуре. Без локального мастер-аккаунта невозможно активировать навигацию, обновить бортовое ПО или использовать фирменные мобильные приложения. Ключевая сложность в том, что производители блокируют серверные запросы с российских IP-адресов для автомобилей, …
Voyah Free: премиальный китайский кроссовер без иллюзий Сейчас на рынке электромобилей и гибридов появился игрок, который заставляет пересмотреть отношение к китайскому автопрому. Voyah Free — это не очередной бюджетный паркетник с громкими обещаниями. Это полноценная попытка бренда Dongfeng закрепиться в сегменте премиальных автомобилей. Чтобы понять, насколько это удалось, нужно разобраться в конструкции, реальном опыте владельцев …
Два главных типа аккумуляторов в современных электромобилях Под капотом электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания. Там находится блок из сотен отдельных ячеек, объединенных в систему управления и охлаждения. Это тяговая батарея – самая дорогая деталь машины. Сегодня на рынке доминируют два типа химии: литий-железо-фосфат (LFP) и литий-никель-марганец-кобальт (NMC). Они отличаются не просто составом катода. Разница определяет …
Переделка автомобиля с ДВС в электромобиль: цена комплекта и оформление в ГИБДД Идея превратить старый автомобиль с бензиновым или дизельным мотором в электромобиль перестала быть уделом единичных энтузиастов. Сейчас это осознанный выбор для тех, кто хочет получить тихий и экономичный транспорт без покупки нового электрокара. Конверсия ДВС в EV требует вдумчивого подхода. Владельцу предстоит решить …
Почему страховка на электромобили стоит дороже Страховые компании взимают за полис КАСКО для электромобиля на 15–40% больше, чем за аналогичное покрытие для машины с двигателем внутреннего сгорания. Эта разница не связана с предубеждением или маркетинговым ходом. Цена складывается из трех объективных факторов: стоимости ремонта, статистики убытков и ограниченного выбора сервисных центров. Средняя стоимость полиса КАСКО …
Почему шины для обычных машин не подходят электромобилю зимой Вес электромобиля на 20–30% больше, чем у аналогичного авто с ДВС. Для сравнения: Tesla Model Y весит около 2000 кг, тогда как Toyota RAV4 – примерно 1500 кг. Эта разница в полтонны кардинально меняет требования к покрышкам. Шина, спроектированная для обычного седана массой 1400 кг, работая …
Зимнее тепло без потери запаса хода: зачем греть электромобиль от розетки Владельцы машин с ДВС привыкли садиться в холодный салон и терпеть, пока двигатель прогреется до рабочей температуры. С электромобилем этот номер не проходит. Электрический мотор не производит попутного тепла в нужных объемах. Его КПД превышает 90 процентов, а значит, почти вся энергия уходит на …